El compresor Cummins ISX Es un compresor de pistón alternativo monocilíndrico accionado por engranajes que suministra aire comprimido a los sistemas de frenado, suspensión y otros sistemas de los vehículos. Su principio fundamental es la conversión de energía mecánica en energía de presión de gas, y funciona en un circuito cerrado con componentes de regulación de presión, secado y almacenamiento de aire.
I.Proceso de funcionamiento del compresor Cummins ISX
- Entrada de potencia: El compresor de aire está conectado al cigüeñal del motor mediante una caja de engranajes. Cuando el motor CUMMINS ISX15 Está en marcha, acciona de forma sincrónica el cigüeñal y la biela, convirtiendo el movimiento rotatorio en movimiento lineal alternativo del pistón. La lubricación y la refrigeración se realizan mediante el sistema de aceite y refrigerante del motor.
- Compresión de admisión: A medida que el pistón desciende, el volumen del cilindro se expande, creando una presión negativa. El aire limpio, precomprimido por el filtro de aire y el turbocompresor, abre la válvula de admisión y es aspirado. A medida que el pistón asciende, la válvula de admisión se cierra y el aire se comprime a alta presión (presión del sistema: 85-125 psi, con un aumento de 5-20 psi hasta alcanzar 120-130 psi en ≤ 4 minutos). El aire se descarga a través de la válvula de escape cuando la presión supera la presión externa.
- Regulación y control de la presión: El aire comprimido pasa a través de una válvula de retención hacia el secador para eliminar el agua y el aceite, y a continuación se almacena en el depósito de aire principal o de reserva. Cuando la presión alcanza los 120-130 psi, el regulador de aire se desconecta y el compresor se descarga (el aire de salida vuelve a la entrada). Cuando la presión desciende a 85-90 psi, se vuelve a conectar, restableciendo el suministro de aire.
- Características de seguridad: Una válvula unidireccional evita el reflujo de aire desde el depósito de almacenamiento; un secador impide la formación de hielo en las tuberías; varios depósitos de almacenamiento proporcionan un suministro de energía redundante; y se garantiza un frenado estable, entre otras funciones.
II. Principales parámetros técnicos (NS318)
- Cilindrada: 318 cc
- Diámetro × Carrera: 85 mm × 56 mm
- Caudal de aire de barrido a 1.800 rpm y 0,85 MPa: 5,4 L/s (11,5 CFM); algunas versiones pueden alcanzar los 18,7 CFM
- Presión de funcionamiento: Presión nominal del sistema: 0,85 MPa; límite aproximado de ajuste de presión: 145 PSI (1,0 MPa)
- Roscas de interfaz: Entrada/salida de refrigerante: M18×1,5 STOR; Puerto de salida: M27×2 STOR; Puerto de descarga: M10×1,0 STOR
III. Números de referencia OEM de uso habitual
- 3104216 / 3104216RX
- 3687343, 3689649, 3690864
- 4318216, 4318220RX
Números de referencia WABCO compatibles: 9111535100, 9111530190
IV. Fallos habituales
- Fuga de aceite: desgaste de los anillos del pistón o de la camisa del cilindro; acumulación de aceite en el depósito de aire, lo que puede contaminar fácilmente el secador.
- Compresión de aire lenta: desgaste de la placa de válvulas, atasco de la válvula de descarga, fugas en la tubería.
- Fuga de agua: Fuga en la junta de estanqueidad de la culata del compresor de aire.
- Ruido anormal: desgaste de los cojinetes o las bielas, daños en el engranaje.
V. ¿Cuáles son las consecuencias de una avería en el compresor Cummins ISX?
- Provocará una presión de aire anómala en el sistema, lo que impedirá que el compresor de aire ISX cumpla con los requisitos de frenado.
- Algunos componentes del vehículo dejarán de funcionar: los limpiaparabrisas neumáticos, la bocina, la suspensión, etc., dejarán de funcionar correctamente.
- Dañará otros componentes: los secadores de aire y las válvulas conectadas al compresor de aire ISX dejarán de funcionar correctamente.
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