El compresseur Cummins ISX Il s'agit d'un compresseur à piston alternatif monocylindre à entraînement par engrenages qui fournit de l'air comprimé aux systèmes de freinage, de suspension et à d'autres systèmes des véhicules. Son principe de fonctionnement repose sur la conversion de l'énergie mécanique en énergie de pression gazeuse ; il fonctionne dans un circuit fermé comprenant des composants de régulation de pression, de séchage et de stockage de l'air.
I.Fonctionnement du compresseur Cummins ISX
- Alimentation : Le compresseur d'air est relié au vilebrequin du moteur par un réducteur. Lorsque le moteur CUMMINS ISX15 est en marche, il actionne de manière synchrone le vilebrequin et la bielle, transformant le mouvement rotatif en un mouvement linéaire alternatif du piston. La lubrification et le refroidissement sont assurés par le circuit d'huile et le circuit de refroidissement du moteur.
- Compression d'admission : à mesure que le piston descend, le volume du cylindre augmente, créant une pression négative. L'air pur, précomprimé par le filtre à air et le turbocompresseur, ouvre la soupape d'admission et est aspiré. Lorsque le piston remonte, la soupape d'admission se ferme et l'air est comprimé à haute pression (pression du système : 85-125 psi, avec une augmentation de 5-20 psi jusqu'à 120-130 psi en ≤ 4 minutes). L’air est évacué par la soupape d’échappement lorsque la pression interne dépasse la pression extérieure.
- Régulation et contrôle de la pression : l'air comprimé passe par un clapet anti-retour vers le sécheur afin d'éliminer l'eau et l'huile, puis est stocké dans le réservoir d'air principal/de réserve. Lorsque la pression atteint 120-130 psi, le régulateur d’air se désactive et le compresseur se décharge (l’air de sortie retourne vers l’entrée). Lorsque la pression redescend à 85-90 psi, il se réactive, rétablissant ainsi l’alimentation en air.
- Caractéristiques de sécurité : un clapet anti-retour empêche le reflux d'air depuis le réservoir de stockage, un déshydrateur empêche la formation de givre dans les conduites, plusieurs réservoirs de stockage assurent une alimentation redondante et garantissent un freinage stable ainsi que d'autres fonctions.
II. Principaux paramètres techniques (NS318)
- Cylindrée : 318 cm³
- Diamètre × Course : 85 mm × 56 mm
- Débit d'air de balayage à 1 800 tr/min et 0,85 MPa : 5,4 L/s (11,5 CFM) ; certaines versions peuvent atteindre 18,7 CFM
- Pression de service : pression nominale du système : 0,85 MPa, limite de réglage de pression approximative : 145 PSI (1,0 MPa)
- Filetages d'interface : Entrée/sortie de réfrigérant : M18×1,5 STOR ; Orifice de sortie : M27×2 STOR ; Orifice de décharge : M10×1,0 STOR
III. Références OEM couramment utilisées
- 3104216 / 3104216RX
- 3687343, 3689649, 3690864
- 4318216, 4318220RX
Références WABCO compatibles : 9111535100, 9111530190
IV. Erreurs courantes
- Fuite d'huile : usure des segments de piston ou de la chemise de cylindre, accumulation d'huile dans la chambre d'air, ce qui peut facilement contaminer le déshydrateur.
- Compression d'air lente : usure de la plaque de soupapes, blocage de la soupape de décharge, fuites dans la tuyauterie.
- Fuite d'eau : fuite au niveau du joint d'étanchéité de la culasse du compresseur d'air.
- Bruit anormal : usure des roulements/bielles, dommages au niveau de l'engrenage.
V. Quelles sont les conséquences d'une panne du compresseur Cummins ISX ?
- Cela provoquera une pression d'air anormale dans le système, empêchant le compresseur d'air ISX de répondre aux exigences de freinage.
- Certains composants du véhicule présenteront des défaillances : les essuie-glaces pneumatiques, le klaxon, la suspension, etc., cesseront de fonctionner correctement.
- Cela endommagera d'autres composants : les sécheurs d'air et les vannes raccordées au compresseur d'air ISX cesseront de fonctionner correctement.
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