Los attuatori Cummins ISX si suddividono in attuatori del sistema di alimentazione e attuatori del turbocompressore.
I. Attuatori Cummins ISX – Attuatori del sistema di alimentazione
Il modulo del combustibile del motore ISX contiene quattro attuatori (suddivisi in due gruppi da due), che controllano rispettivamente i primi tre cilindri e gli ultimi tre. Ciascun gruppo comprende un attuatore di dosaggio (che controlla il flusso di iniezione del carburante) e un attuatore di sincronizzazione (che controlla la sincronizzazione del motore).
A. Attuatore di dosaggio del carburante (codice 4089980/4089985/4902904): • Funzione: regola con precisione il flusso di carburante in entrata nella pompa ad alta pressione, controllando la pressione del common rail; l’ECM regola l’erogazione del carburante in tempo reale in base alla velocità e al carico del motore, determinando la potenza, la coppia e il regime di minimo; è l’elemento di controllo principale per la quantità di carburante nel sistema common rail ad alta pressione.
- Sintomi di malfunzionamento: potenza insufficiente, vibrazioni al minimo, pressione anomala nella linea del carburante, impossibilità di avviamento e codici di errore relativi alla pressione della linea del carburante.
B. Attuatore di sincronizzazione (4089540/4089981/4902905)
- Funzione: modifica la posizione della camma all’interno della pompa dell’olio ad alta pressione, regolando l’angolo di anticipo dell’iniezione; corregge la sincronizzazione dell'iniezione in base alla velocità e al carico, ottimizza la combustione, riduce le emissioni di NOx, controlla il battito in testa e ottimizza la potenza e il consumo di carburante del motore X15. • Guasti: potenza insufficiente, temperatura elevata dei gas di scarico, consumo eccessivo di carburante, funzionamento anomalo di singoli blocchi cilindri.
II. Attuatori Cummins ISX -Attuatore del turbocompressore (codice specifico VGT 5452695/6382093)
L'X15 è solitamente dotato di un turbocompressore a geometria variabile (VGT), ovvero un attuatore elettromeccanico (come l'Holset HE400VG). Regola l’angolo interno delle pale della turbina tramite un motore e una biella: Bassa velocità/basso carico: pale più strette, flusso di scarico più veloce, rapido aumento della pressione del turbo e minore ritardo; Alta velocità/alto carico: pale più larghe, scarico più fluido, evitando il sovravelociamento del turbo e una pressione di sovralimentazione eccessiva; Controllo a circuito chiuso: l’ECM confronta i valori di pressione di sovralimentazione target e effettivi e regola le pale in tempo reale per bilanciare potenza ed emissioni.
Sintomi di malfunzionamento: accelerazione debole, fumo nero, pressione di sovralimentazione eccessivamente alta o bassa.
Due tipi di attuatori operano in sinergia: l'attuatore del carburante garantisce un'iniezione precisa del carburante, mentre l'attuatore del turbo aumenta la pressione in modo dinamico; insieme, assicurano un funzionamento efficiente in tutte le condizioni.
Per aiutare tutti a individuare rapidamente la causa di un guasto, YIZHI POWER ha redatto una tabella dei codici di errore per il motore CUMMINS ISX15, che speriamo possa essere d’aiuto.
| Codice di errore | SPN-FMI | Descrizione | Sintomi | Punti chiave per la risoluzione dei problemi |
| 559 | 157-18 | Pressione della linea ferroviaria inferiore al valore di riferimento | Bassa potenza, limitazione della coppia in salita, vibrazioni al minimo, difficoltà di avviamento | Attuatore di dosaggio del carburante bloccato; problema alla tubazione del carburante a bassa pressione; guasto al sensore di pressione del rail; verificare la pressione del rail comandata da INSITE rispetto a quella effettiva (se la differenza è superiore a 100 bar, sospettare innanzitutto un guasto all’attuatore) |
| 560 | 157-0 | Pressione della linea ferroviaria superiore al valore di riferimento | Fumo bianco, valvola di sicurezza aperta, decelerazione anomala | Attuatore di dosaggio del carburante bloccato in posizione normalmente aperta; valvola di sicurezza danneggiata |
| 2626 | 157-4 | Tensione del circuito dell'attuatore IMV bassa | Spegnimento intermittente del motore, il motore non si avvia | Cablaggio in cortocircuito verso terra; corrosione del connettore |
| 2627 | 157-5 | Tensione del circuito dell'attuatore IMV elevata | Il motore non riesce a generare pressione nel condotto del carburante | Cablaggio in cortocircuito con l'alimentazione; circuito aperto |
| 1711 | 677-7 | Attuatore di temporizzazione A: reattività meccanica | Aumento del consumo di carburante, temperatura elevata dei gas di scarico, scarsa potenza, vibrazioni del motore | Attuatore bloccato; meccanismo di sincronizzazione della pompa del carburante interna usurato; eseguire il test di bypass INSITE |
| 1712 | 678-7 | Attuatore di temporizzazione B – Reattività meccanica | Mancata accensione/prestazioni insufficienti su una bancata di cilindri | Secondo problema all’attuatore di temporizzazione della banca; cablaggio; guasto alla pompa del carburante interna |
| 1713 | 677-4 | Circuito dell'attuatore di fasatura A in basso livello | Stallo intermittente, difficoltà di avviamento | Problema al connettore; cablaggio in cortocircuito verso massa |
| 1714 | 677-5 | Circuito dell'attuatore di fasatura B: tensione elevata | Perdita del controllo della sincronizzazione | Circuito aperto / cortocircuito dell'impianto elettrico |
| 1896 | 411-13 | Errore di calibrazione della valvola EGR | Minimo irregolare, spia MIL/spia delle emissioni accesa | Accumulo di carbonio/blocco del sistema EGR; eseguire la calibrazione del sistema EGR dopo la sostituzione |
| 2791 | 2791-14 | Posizione comandata EGR non raggiunta | Perdita di potenza, aumento del consumo di carburante | Accumulo di carbonio/blocco del cursore della valvola EGR; radiatore EGR intasato; eseguire il test di scansione INSITE per verificare il feedback di posizione |
| 1921 | 411-4 | Tensione bassa nel circuito dell'attuatore EGR | Funzione EGR disattivata | Cablaggio in cortocircuito con la massa; guasto al connettore |
| 1922 | 411-5 | Circuito dell'attuatore EGR ad alta tensione | L'attuatore EGR non risponde | Circuito aperto / cortocircuito dell'impianto elettrico |
YIZHI POWER è un fornitore di servizi ufficialmente autorizzato da Cummins, che offre servizi di riparazione per motori CUMMINS ISX e la fornitura di ricambi per Cummins. Non esiti a contattarci se ha bisogno di aiuto.
