MAN L27/38 Động cơ diesel — Tháo nắp xi-lanh
- Tháo dỡ: Đường ống nhiên liệu áp suất cao, đường ống khí khởi động, đường ống nước làm mát, đường ống xả, các cảm biến và van chỉ thị.
- Tháo các nắp bảo vệ bu-lông nắp xi-lanh; lắp các bộ căng dây đai thủy lực; nới lỏng các đai ốc theo thứ tự đối xứng, xen kẽ theo hình chữ thập.
- Các thông số kỹ thuật tiêu biểu của động cơ diesel MAN 27/38: Áp suất dầu 1200 bar.
- Sử dụng dụng cụ nâng chuyên dụng, cẩn thận nhấc nắp xi-lanh ra; tháo miếng đệm nắp xi-lanh theo chiều dọc (thay bằng miếng đệm mới).
MAN L27/38 Động cơ diesel — Tháo piston và thanh truyền
- Xoay động cơ đến vị trí gần điểm chết trên (TDC), rồi làm sạch lỗ nâng trên đỉnh piston.
- Mở các cửa kiểm tra khoang trục khuỷu; tháo nắp ổ trục đầu lớn của thanh truyền và các vỏ ổ trục, sau đó đánh dấu đối chiếu.
- Lắp dụng cụ nâng piston chuyên dụng, sau đó từ từ nâng thẳng đứng cụm piston-thanh truyền ra ngoài.
- Đặt cụm chi tiết lên giá đỡ chuyên dụng để bảo vệ piston, vòng piston, vỏ ổ trục và thanh piston.
Động cơ diesel MAN L27/38 — Lớp lót xilanh Loại bỏ
- Tháo các ống dẫn nước làm mát vào và ra của ống lót xi-lanh; tiến hành đo nhiệt độ và bôi trơn.
- Sử dụng các dụng cụ chuyên dụng, nhẹ nhàng nâng ống lót xi-lanh ra; kiểm tra lớp vỏ nước, các vòng đệm và kiểm tra xem có bị ăn mòn hay không.
- Làm sạch lòng xilanh; thay thế các vòng đệm kín.
Vệ sinh và kiểm tra (Quan trọng)
1) Đầu xi-lanh
- Làm sạch cặn carbon; kiểm tra các lỗ van và khoang nước làm mát để phát hiện vết nứt hoặc ăn mòn.
- Tháo rời và kiểm tra van nạp/xả, đế van, kiểm tra áp suất (5 kg), đo ống dẫn hướng, lò xo và tay van.
- Mài các bề mặt làm kín; tiến hành kiểm tra độ kín; độ phẳng ≤ 0,05 mm.
2) Piston và vòng piston
- Làm sạch phần trên, các rãnh vòng và cặn carbon trong buồng làm mát (không sử dụng bàn chải sắt).
- Các thông số cần đo: đường kính piston, độ côn, độ lệch hình bầu dục; chiều cao rãnh vòng piston, mức độ mòn.
- Kiểm tra các vòng piston: khe hở đầu, khe hở bên, độ đàn hồi; thay thế ngay lập tức nếu bị nứt hoặc sứt mẻ.
- Kiểm tra chốt piston, lỗ chốt và vòng giữ; đo khe hở.
- Làm sạch thành trong; mài phẳng các gờ phía trên (để tránh làm xước xi-lanh).
- Đo đường kính trong, độ tròn và độ đồng trục; kiểm tra xem có vết xước, vết nứt và hiện tượng xói mòn do bọt khí hay không.
- Các vết xước nhỏ, đánh bóng bằng đá mài dầu; thay thế đối với các sản phẩm có khuyết tật vượt quá tiêu chuẩn
4) Thanh truyền và ổ trục
- Kiểm tra thanh truyền xem có bị uốn cong/vặn xoắn không; phát hiện khuyết tật
- Vòng bi: hiện tượng bong tróc hợp kim, cháy, trầy xước; đo khe hở vòng bi
- Bu-lông thanh truyền: nứt, biến dạng, ren; phải được thay thế (số chu kỳ cao)
