MAN L27/38 Moteur diesel - Dépose de la culasse
- Démontage : Conduites de carburant à haute pression, conduites d'air de démarrage, conduites d'eau de refroidissement, conduites d'échappement, capteurs et soupapes indicatrices.
- Retirer les couvercles de protection des boulons de la culasse ; installer les tendeurs hydrauliques ; desserrer les écrous en suivant un schéma symétrique et transversal.
- Spécifications typiques des moteurs diesel MAN 27/38 : Pression d'huile de 1200 bar.
- À l'aide d'un outil de levage spécialisé, soulever avec précaution la culasse ; retirer verticalement le joint de culasse (le remplacer par un nouveau).
MAN L27/38 Moteur diesel - Dépose du piston et de la bielle
- Faire tourner le moteur à proximité du point mort haut (PMH) et nettoyer le trou de levage sur la couronne du piston.
- Ouvrir les portes d'inspection du carter de vilebrequin ; retirer le chapeau de palier du gros bout de la bielle et les coussinets, et appliquer les marques correspondantes.
- Fixer l'outil spécialisé de levage de piston et extraire lentement et verticalement l'ensemble piston-tige de connexion.
- Placez l'ensemble sur un support spécialisé pour protéger le piston, les segments, les coussinets et la tige de piston.
Moteur diesel MAN L27/38 - Chemise de cylindre Déménagement
- Retirer les tuyaux d'entrée et de sortie de l'eau de refroidissement de la chemise de cylindre ; mesurer la température et lubrifier.
- À l'aide d'outils spécialisés, la chemise de cylindre est extraite en douceur ; la chemise d'eau et les bagues d'étanchéité sont inspectées et la corrosion est vérifiée.
- Nettoyer l'alésage du bloc-cylindres ; remplacer les bagues d'étanchéité.
Nettoyage et inspection (critiques)
1) Culasse
- Nettoyer les dépôts de carbone ; inspecter les orifices des soupapes et la chambre d'eau de refroidissement pour détecter les fissures et la corrosion.
- Démonter et inspecter les soupapes d'admission et d'échappement, les sièges de soupapes, tester la pression (5 kg), mesurer les tubes de guidage, les ressorts et les poignées de soupapes.
- Meuler les surfaces d'étanchéité ; effectuer un essai d'étanchéité ; planéité ≤ 0,05 mm.
2) Piston et segments
- Nettoyer la partie supérieure, les rainures des bagues et les dépôts de carbone dans la chambre de refroidissement (ne pas utiliser de brosses métalliques).
- Mesure : diamètre du piston, conicité, ovalisation ; hauteur de la gorge du segment, usure.
- Mesurer les segments de piston : jeu axial, jeu latéral, élasticité ; les remplacer immédiatement s'ils sont fissurés/éclatés.
- Inspecter les axes de piston, les trous d'axe et les anneaux de retenue ; mesurer les jeux.
- Nettoyer la paroi intérieure ; meuler les bossages supérieurs (pour éviter le rainurage du cylindre).
- Mesurer le diamètre intérieur, la rondeur, la cylindricité ; vérifier l'absence de rayures, de fissures et de cavitation.
- Rayures mineures, polissage de la pierre à huile ; remplacement pour les défauts dépassant les normes
4) Bielle et roulements
- Contrôler l'absence de flexion ou de torsion de la bielle ; détection des défauts
- Roulements : écaillage de l'alliage, brûlures, rayures ; mesure du jeu des roulements
- Boulons de bielle : fissures, élongation, filets ; doivent être remplacés (cycle élevé)
