{"id":4338,"date":"2026-08-29T08:06:37","date_gmt":"2026-08-29T08:06:37","guid":{"rendered":"https:\/\/yzdlparts.com\/?p=4338"},"modified":"2026-08-29T08:10:22","modified_gmt":"2026-08-29T08:10:22","slug":"inyector-cummins-isx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/yzdlparts.com\/ru\/maintenance-guide\/inyector-cummins-isx\/","title":{"rendered":"Introducci\u00f3n y mantenimiento de los inyectores Cummins ISX"},"content":{"rendered":"

El inyector Cummins ISX es un inyector common rail de ultra alta presi\u00f3n que utiliza la tecnolog\u00eda XPI. El sistema XPI alcanza una presi\u00f3n de 2000 a 2600 bar (29000 a 37000 psi) y, gracias a su conector de 2 pines para la conexi\u00f3n con la ECM, permite realizar m\u00faltiples inyecciones en un solo ciclo, controlando as\u00ed con precisi\u00f3n la combusti\u00f3n completa del combustible.<\/p>\n\n\n\n

\"inyector<\/figure>\n\n\n\n

Tabla resumen del modelo de inyector Cummins ISX<\/a><\/h2>\n\n\n\n
N\u00famero de Parte Base<\/strong><\/td>N\u00fameros Intercambiables \/ Cruzados<\/strong><\/td>Sistema Electr\u00f3nico (ECM)<\/strong><\/td>Rango de Potencia (HP)<\/strong><\/td>Notas y Aplicaciones<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
2872405<\/strong><\/td>5579417 \/ 2872405PX \/ 2872405NX<\/td>CM2250 \/ CM2350<\/td>400 – 485 HP<\/td>Mayor volumen de circulaci\u00f3n en el mercado. Compatible con normativas EPA2010 – 2013 para inyector Cummins ISX<\/strong>.<\/td><\/tr>
2897320<\/strong><\/td>5579419 \/ 4384363<\/td>CM2350<\/td>485 – 525 HP<\/td>Versi\u00f3n posterior para motores ISX15 \/ X15, normativa EPA2017.<\/td><\/tr>
2894920<\/strong><\/td>5579415 \/ 2894920PX<\/td>CM2250 \/ CM2350<\/td>450 – 500 HP<\/td>Tambi\u00e9n es universal \/ compatible con maquinaria de construcci\u00f3n QSX15.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Tabla de referencia de c\u00f3digos de aver\u00eda del inyector XPI del motor Cummins ISX<\/a> (CM2250 \/ CM2350)<\/h2>\n\n\n\n
C\u00f3digo Cummins<\/strong><\/td>SPN-FMI<\/strong><\/td>Descripci\u00f3n de la Falla<\/strong><\/td>S\u00edntomas T\u00edpicos<\/strong><\/td>Puntos Clave de Inspecci\u00f3n<\/strong><\/td><\/tr><\/thead>
1139<\/strong><\/td>651-4<\/td>Voltaje bajo en el circuito de la v\u00e1lvula solenoide del inyector Cummins ISX<\/strong> (Cilindro 1)<\/td>Fallo de encendido (misfire), vibraci\u00f3n del motor, el cilindro se deshabilita autom\u00e1ticamente.<\/td>Cortocircuito a tierra en el arn\u00e9s de cables, clavijas del conector corro\u00eddas o desgastadas, solenoide del inyector da\u00f1ado. Resistencia est\u00e1ndar:<\/strong> 0.9\u20131.5 \u03a9 @ 20\u00b0C.<\/td><\/tr>
1140<\/strong><\/td>652-4<\/td>Voltaje bajo en el circuito de la v\u00e1lvula solenoide del inyector (Cilindro 2)<\/td>Fallo de encendido (misfire), vibraci\u00f3n del motor.<\/td>Igual que el anterior.<\/em><\/td><\/tr>
1141<\/strong><\/td>653-4<\/td>Voltaje bajo en el circuito de la v\u00e1lvula solenoide del inyector (Cilindro 3)<\/td>Fallo de encendido (misfire), vibraci\u00f3n del motor.<\/td>Igual que el anterior.<\/em><\/td><\/tr>
1142<\/strong><\/td>654-4<\/td>Voltaje bajo en el circuito de la v\u00e1lvula solenoide del inyector (Cilindro 4)<\/td>Fallo de encendido (misfire), vibraci\u00f3n del motor.<\/td>Igual que el anterior.<\/em><\/td><\/tr>
1143<\/strong><\/td>655-4<\/td>Voltaje bajo en el circuito de la v\u00e1lvula solenoide del inyector (Cilindro 5)<\/td>Fallo de encendido (misfire), vibraci\u00f3n del motor.<\/td>Igual que el anterior.<\/em><\/td><\/tr>
1144<\/strong><\/td>656-4<\/td>Voltaje bajo en el circuito de la v\u00e1lvula solenoide del inyector (Cilindro 6)<\/td>Fallo de encendido (misfire), vibraci\u00f3n del motor.<\/td>Igual que el anterior.<\/em><\/td><\/tr>
1139<\/strong><\/td>651-5<\/td>Circuito abierto o cortocircuito a fuente de alimentaci\u00f3n en la v\u00e1lvula solenoide del inyector (Cilindro 1)<\/td>El cilindro no funciona, p\u00e9rdida de potencia del motor.<\/td>Cable del arn\u00e9s roto\/desconectado, conector suelto, circuito abierto dentro del solenoide del inyector.<\/td><\/tr>
1140\u20131144<\/strong><\/td>652-5 a 656-5<\/td>Circuito abierto o cortocircuito a fuente de alimentaci\u00f3n en la v\u00e1lvula solenoide de los inyectores (Cilindros 2 a 6)<\/td>Inoperatividad\/falla en el cilindro correspondiente.<\/td>Igual que el anterior.<\/em><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n
\"inyector<\/figure>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n y Preguntas Frecuentes sobre el Inyector Cummins ISX<\/a><\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Con las tablas de referencia cruzada y los c\u00f3digos de falla presentados anteriormente, es posible identificar r\u00e1pidamente el n\u00famero de parte exacto y la causa ra\u00edz de cualquier aver\u00eda, garantizando as\u00ed un rendimiento estable y prolongado de su motor.<\/p>\n\n\n\n

A continuaci\u00f3n, respondemos a las preguntas m\u00e1s comunes sobre el mantenimiento y diagn\u00f3stico del inyector Cummins ISX<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n

1. \u00bfCu\u00e1l es la causa principal de falla en un inyector Cummins ISX?<\/strong> La causa principal es la contaminaci\u00f3n del combustible<\/strong>. Impurezas, sedimentos o agua en el di\u00e9sel, sumados al fallo o saturaci\u00f3n de los filtros de combustible, desgastan aceleradamente las v\u00e1lvulas solenoides y las boquillas internas del inyector Cummins ISX<\/strong>, provocando fugas internas o p\u00e9rdida de presi\u00f3n de inyecci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

2. \u00bfCu\u00e1les son los s\u00edntomas principales de un inyector Cummins ISX defectuoso?<\/strong> Cuando un inyector falla, la pulverizaci\u00f3n y atomizaci\u00f3n del combustible se vuelven deficientes. Los s\u00edntomas m\u00e1s comunes incluyen:<\/p>\n\n\n\n